Зебра не ја поддржува верзијата на вашиот прелистувач, затоа јавете ни се или надградете го вашиот прелистувач на најновата верзија.
Користењето на осигурителните услуги на Зебра (DBA TheZebra.com) е предмет на нашите услови за користење. Авторски права ©2021 Осигурување Зебра. Сите права се задржани. Погледнете ја лиценцата. Политика за приватност.
Пазарот за достава на храна по нарачка постојано се развива и иновира, исто како и неговиот братучед за превоз. Иако доминантниот гигант за споделување на превоз сè уште е неубедлив, многу фриленсери, студенти, измамници и сите помеѓу нив се свртуваат кон овие нетрадиционални можности за работа за да го одржат својот живот. Исто како и економијата на споделено превоз, услугите за достава на храна по барање им овозможуваат на поединците да си го одредат своето време, да работат со свое темпо и да заработуваат за живот како независен изведувач.
Но што значи ова за по традиционалните индустрии? Сè уште се надеваат дека сопственикот на ресторанот ќе обезбеди храна. Технолошките компании сè уште дизајнираат производи за купување кои мора да работат ефикасно, земајќи ги предвид растечките и променливите потреби на клиентите. На крајот, секој сè уште мора да собира свој W2 и да плаќа даноци.
Успеав да извршам анализа базирана на факти за Postmates, Doordash, Grubhub и UberEATS (четирите најпопуларни апликации за нарачување храна во рестораните). Ова е наменето да обезбеди водич за индустријата за угостителски услуги, заедницата на фриленсери, заедницата за дизајн на апликации и секој што е заинтересиран за човечките фактори во еден од многуте сектори на економијата на барање. Ве потсетуваме дека ова не е натпревар - само фер споредба, така што заинтересираните страни можат да ја изберат вистинската услуга, работодавач со скратено работно време или алатка за управување што најдобро им одговара на нив и на нивните потреби.
Без разлика која апликација за нарачка на храна ја користите или возите, тие можат да ја постигнат истата цел: квалитетот на храната во точката А што стигнува до точката Б е ист како квалитетот што сте го нарачале и изеле на едно место. Секако, логистиката на транспорт на храна од точката А до точката Б зависи од услугата што се користи. Кога започнувате бизнис за достава на храна, можеби ќе треба да го земете предвид буџетот и обемот на компанијата пред да изберете една од овие услуги.
Возачот ќе добие дебитна картичка од компанијата за да плати во име на клиентот. За повеќето возачи, дебитната картичка е од брендот Postmates и има уникатен алфанумерички идентификациски број. На поактивните возачи им се доделува картичка со нејзиното вистинско име. Овие картички се користат за поголеми нарачки кои не се специфични за достава на храна, како што се подигање и достава од продавницата на Apple.
Дебитната картичка на Postmates е претходно наполнета со заокружен број што е поголем од вистинската цена на нарачката на клиентот. На пример, според онлајн ресурсот Postmates, ако износот на нарачката на клиентот е 27,99 американски долари, на картичката Postmates ќе бидат претходно инсталирани 40 американски долари. Картичката на компанијата им дава на возачите чувство на флексибилност и им овозможува да нарачуваат пред да стигнат до ресторанот. Дополнително, ако цената на ресторанот е многу различна од цената во апликацијата или клиентот бара да се додадат повеќе артикли во нарачката, возачот може да побара повеќе средства преку апликацијата Postmates. Дополнителните средства ќе бидат однапред наплатени на картичката, а возачот може да продолжи да поднесува повеќе барања доколку е потребно.
Од една страна, Postmates го ограничува користењето на дебитни картички врз основа на GPS локацијата на возачот за контрола на злоупотребата и измамата. Меѓутоа, кога ажурирањето на GPS локацијата е бавно или неточно, ограничувањето брзо ќе се повлече, предизвикувајќи проблемот да излезе од опсегот на решавање. Клиентите исто така можат да нарачаат свои нарачки, а потоа да ги испратат до партнерски ресторани преку таблет, а потоа да ги доделат на возачот. Претходно, системот му го покажуваше на возачот проценетото време на пристигнување на подготвената храна, што им овозможува на возачите кои се чувствителни на време да извршуваат други операции помеѓу оброците. За жал, оваа функција е отстранета.
Сопствениците на ресторани можат да користат и API-ја од трети страни за да го користат драјверот на Postmates за достава на нарачки. Во овој формат, клиентите не секогаш знаат дека возачот е независен изведувач, а не вработен во ресторанот што го нарачале. Возачите известуваат дека некои клиенти се чувствуваат фрустрирани откако ќе сфатат дека бакшишот оди во ресторанот, наместо кај возачот.
UberEATS користи прилично едноставен формат. Нарачките секогаш се однапред платени и однапред купени долго пред да пристигне возачот, барем теоретски.
Всушност, UberEATS функционира така што им овозможува на клиентите да нарачуваат преку апликацијата за возачот да ја подигне стоката. Дури и ако нарачката треба да биде подготвена и може да се продолжи откако возачот ќе пристигне во ресторанот, тоа обично не е случај. Наместо тоа, возачот бил принуден да чека додека го подготвувал оброкот. Иако возачот мора да чека, ова е обид да се осигури дека клиентот ќе добие свежо зготвена топла храна.
UberEATS, исто така, го прифаќа концептот „затворена“. Возачот не ја отворил ниту ја проверил нарачката; оброкот бил доставен од ресторанот до возачот, а потоа возачот до клиентот. На овој начин, UberEATS ја отстранува одговорноста на возачот да провери дали нарачката е точна и дали не се заборавени или недостасуваат артикли.
Принципот на работа на Doordash е да провери со тоа што ќе му ја даде на возачот локацијата на ресторанот и дестинацијата, а потоа ќе го пресмета растојанието помеѓу секоја точка (вклучувајќи ја и моменталната локација на возачот). Во ресторанот, драјверот на DoorDash ќе прикаже еден од следниве три услови:
Иако Grubhub се спои со услуги како што се Seamless и Eat24 на Yelp и ги апсорбираше, самиот Grubhub не е строго услуга за достава. Grubhub започна како алтернатива на хартиените менија во 2004 година, дозволувајќи ѝ на компанијата да воспостави партнерства и односи со ресторани.
Доколку ресторанот сè уште нема возач за достава, може да го користи тимот на независни изведувачи на Grubhub, што е слично на начинот на кој функционираат Doordash, Postmates и UberEATS.
Идејата е возачот да пристигне во ресторанот откако ќе ја подготви храната. Потоа, храната да се стави во изолирана кеса со трговска марка и да се испрати по пат. Сопствената технологија на Grubhub им овозможува на рестораните и клиентите да ги следат проценетите времиња на оброците.
Возачите можат да изберат да го организираат своето време во „временскиот термин“, што е слично на традиционалната работа. Во суштина, блокадата е гаранција дека возачот може да ја подигне и достави нарачката. Возачите можеби нема да бидат доставени во голем обем, но Grubhub им дава приоритет на закажаните возачи и ги прави подобни за повеќе работа и поголем потенцијал за профит.
Доколку возачот не работи надвор од блокот, сите испораки што не се доделени на други возачи ќе бидат оспорени. Возачот може да ја избере соодветната станица според неговото ниво на програма.
Во секој случај, возачката такса се плаќа преку директен депозит. Нема проблем тука - директните депозити се прилично стандардни во сите индустрии. Сепак, се појавија проблеми во однос на навременото плаќање.
Четири дена по трансакцијата, „Постмејтс“ му платиле на возачот. Доколку клиентот оставил бакшиш некое време по плаќањето на почетната такса, возачот може да го плати бакшишот долго откако е извршена оригиналната трансакција. Не е лошо ако не му наплатите на возачот 15 центи за секоја трансакција со директен депозит.
Кога разговарам со речиси сите возачи кои вршат достава до Postmates, се жалам на оваа таканаречена „такса за стрип“, што е воведување на функцијата за дневно плаќање. Поточно, еден возач ми кажа како често заработувал бакшиш во неделите по првичната испорака, но му биле платени 15 центи за бакшиш од еден или два долари. (Мора да се истакне дека е нелегално работодавците директно да собираат депозити. Цената на директните депозити не доаѓа од самиот Postmates, туку од неговиот процесор за плаќање.)
Grubhub им плаќа на своите возачи секоја недела во четврток, Doordash во недела навечер, а UberEATS плаќа во четврток. UberEATS им овозможува и на возачите да подигаат пари до пет пати на ден, иако за секое подигање се наплаќа провизија од еден долар. Doordash има и опционален систем за дневно плаќање.
Клиентите мора да платат на Doordash, Postmates, Grubhub и UberEATS преку соодветните апликации. Grubhub исто така прифаќа PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift картички и готовина. Во служба на плаќање на километражата на возачот, километражата се пресметува „со летот на птицата“. Километражата му се исплаќа на возачот врз основа на правата линија од ресторанот до местото каде што се остава возачот, која обично не го мери точно растојанието што всушност го поминале (вклучувајќи ги сите кривини, заобиколувања и заобиколувања).
Од друга страна, вештината е сосема независна игра. Долго време, бакшишот беше извор на вознемиреност и за возачите на достава и за клиентите, но етикетата за бакшиш остана во голема мера непроменета - дури и со еволуцијата на методите на достава.
Општо земено, ако искусната услуга на клиентот е добра, се препорачува возачот да даде 5 долари или 20%, што и да е повисоко. Многу од возачите со кои разговарав тврдеа дека поголемиот дел од платата што ја земале дома се должи на бакшишот што го добиле во бегство. Корисниците на UberEATS можат да му дадат бакшиш на возачот во рок од 30 дена по доставувањето на оброкот, а возачот ќе ја добие целосната исплата. Возач со кој разговарав процени дека добивал бакшиш околу 5% од времето.
„Постмејтс“ користи целосно безготовински систем и бара возачот да биде поттикнат преку апликацијата. Клиентите можат да изберат опција од 10%, 15% или 20% или да внесат прилагодена вредност за бакшиш. Иако некои клиенти ја игнорираат официјалната политика за бакшиш, тие сепак избираат да им остават бакшиш на своите возачи во готово. Возачите на „Постмејтс“ се чини дека независно се согласуваат на стапка на бакшиш од околу 60% до 75%. Сепак, возач на „Постмејт“ кој често патувал забележал тренд на намалување на бакшишот, па дури и се чувствувал вкочането откако бил испратен во центарот за услуги на клиентите на „Постмејтс“.
Бакшишот на Grubhub се дава преку апликацијата, иако возачите имаат некои забелешки во врска со опцијата „бакшиш во готово“. Некои клиенти ќе ја изберат оваа опција само за да го направат возачот вкочанет при испораката.
„Дордаш“ бара од клиентите да остават бакшиш за храната пред да пристигне. Потоа, апликацијата му обезбедува на возачот „гарантиран износ“ на приход, што вклучува километража, основна плата и „некои“ бакшиши. Вработените во „Дордаш“ често ја проверуваат апликацијата по испораката за да утврдат дека го надминале гарантираниот износ. Кога го прашале зошто е тоа случај, „Дордаш“ мора да се сети на ова како начин да ги спречи возачите да прифаќаат само профитабилни испораки.
Според возач со кој разговарав, „Постмејтс“ ќе ги наведе добиените бакшиши, но бакшишите добиени преку „Дордаш“ се донекаде „мистериозни“. Тој верува дека бакшишот функционира слично на начинот на кој вработените во рецепцијата заработуваат бакшиш. Тој тврдеше дека ако се чувствувате вкочането, „Дордаш“ ќе ја надомести разликата за да ја одржи минималната плата. Од друга страна, ако добиете голем бакшиш, „Дордаш“ ќе дозволи да ги покрие повеќето од вашите трошоци за плаќање.
Во споредба со UberEATS, Grubhub и Doordash, возачите се чини дека мислат дека Postmates е најуникатната услуга. Тие ја нарекуваат нивната корпоративна дебитна картичка најголемата разлика и веруваат дека Postmates ја користи како предност за конкурентите.
Од гледна точка на возачот, Doordash се чини дека нема намера да испорача никаква стока „како што ми кажа еден возач“, за да не биде „навистина лошо“. Да претпоставиме дека Doordash инсистира возачите да заработат значителна минимална такса за секоја испорака, така што секоја испорака вреди за времето на возачот и тие нема да се потпираат на бакшишот од клиентите.
UberEATS е во чекор со поголемата услуга за споделување автомобили на компанијата. Ова им овозможува на возачите на Uber лесно да се справат со патниците во текот на денот за да продолжат да заработуваат пари на други начини.
Од летото 2017 година, Grubhub е сè уште крал на пазарниот удел, но другите услуги не заостануваат многу. Сепак, како Eat24 и Groupon на Yelp, Grubhub може да го искористи својот пазарен удел за понатамошно зајакнување на партнерствата со други услуги и брендови.
За помалите компании, изборот на DoorDash може да биде подобар пристап, бидејќи свеста за вашата храна или производ и позитивната врска со него продолжуваат да растат бидејќи тие обезбедуваат висококвалитетни услуги за клиентите и возачите. За големите компании, оваа картичка на компанијата нема да биде тежок товар.
Секоја услуга ја надминува можноста за транспорт на храна од ресторанот до вашиот дом. За возачите и клиентите, најважните работи често се карактеристиките и иновациите што ги издвојуваат сличните услуги една од друга.
Неодамна, Grubhub доби тужба во која го дефинира својот возач како изведувач, што може да има влијание врз слични тужби од страна на Uber. Затоа, возачите немаат право на бенефициите или придобивките што би можеле да ги имаат на традиционалните работни места, како што се здравственото осигурување или 401K. Сепак, ова не значи дека овие компании ќе им дозволат на возачите да си ја работат својата работа.
UberEATS им обезбедува на возачите полнење гориво, попусти на телефонски планови, помош со здравствено осигурување и управување со финансии. Постојат дури и посебни бенефиции за различни пазари, како што е Остин, Тексас. Како и услугата за споделување на возење на Uber, возачите за достава се исто така заштитени со полисата за осигурување на Uber (иако можеби ќе треба да купат сопствена полиса за комерцијално осигурување, како и потребното лично осигурување за автомобили).
Сепак, Doordash обезбедува комерцијално осигурување за своите возачи за достава, но исто така бара од возачите да одржуваат полиси за лично осигурување. Како и UberEATS, Doordash соработува и со Stride за да им помогне на возачите да купат здравствено осигурување. Doordash исто така соработува со Everlance за да им помогне на возачите да ги следат своите трошоци како подготовка за даночната сезона - ова е особено важно со оглед на тоа што возачите се класифицирани како независни изведувачи.
По завршувањето на 10 и 25 испораки месечно, Postmates ќе им обезбеди на возачите попусти и награди за претплата на Postmates Unlimited. Дополнително, постои дополнителна полиса за осигурување за возачите.
За новите клиенти, наградите од UberEATS обично се обезбедуваат во форма на X долари кога првпат ќе нарачаат. Можете исто така да организирате промотивни активности за бесплатните производи на партнерите што учествуваат. Откако ќе му препорачате на возачот да го заврши наведениот број патувања, возачот може да ги препорача и пријателите за да заработат бонуси.
Форумите и подреддитите што ги водат онлајн заедниците обично се најдоброто место за промотивни кодови на Postmates. На големи настани каде што луѓето остануваат дома за да гледаат, како што се Супербоул и церемониите за доделување награди, промотивните кодови се обично најчести. Postmates исто така нуди бесплатен пробен период на Postmates Unlimited. Програмата за препораки на Doordash е слична на UberEATS, во која Dasher и препорачаните пријатели ќе добиваат бонуси.
Одредени оброци може да се уживаат само со бесплатно вино или пиво, но не сите услуги можат да обезбедат алкохол. Grubhub, Postmates и Doordash испорачуваат алкохол до одредени пазари во Соединетите Американски Држави. UberEATS моментално дозволува нарачка на алкохолни пијалоци на некои меѓународни локации.
Doordash воспостави процес за нарачување и испорака на алкохол. Тој бара од возачот да ја потврди личната карта на клиентот и одбива да достави алкохол на одредени места. На возачите исто така не им е дозволено да им даваат алкохол на клиенти кои се очигледно пијани или може да им даваат алкохол на малолетници.
При обезбедувањето алкохол на клиентите, Postmates работи слично. Бидејќи Postmates не само што обезбедува храна, туку обезбедува и ограничен список на производи што клиентите не можат да ги нарачаат. Очигледно, дрогата и животните не се дозволени, но на клиентите им е забрането и да нарачуваат подарочни картички.
Клиентите и возачите со кои разговарав имаат мешани реакции во врска со дизајнот и функционалноста на апликацијата. Сите однапред изградени апликации можат да работат (инаку услугата нема да работи), но нивниот кориснички интерфејс и функции се многу неинтуитивни. Сите четири услуги им овозможуваат на клиентите да нарачуваат храна директно на веб-страницата што се прилагодува на потребите на корисниците.
Возачот со кој разговарав се пожали дека тоа нема никаква врска со апликацијата. Трите главни проблеми се: секое ново ажурирање постепено отстранува корисни функции, дефекти и грешки и општ недостаток на ефикасна поддршка. Повеќето возачи се чини дека се согласуваат: Апликациите за достава на храна по барање треба да имаат едноставен интерфејс што не се менува често. Ова е прашање на функција, а не на форма.
Интерфејсот на Postmates изгледа едноставен, но возачот се жали на сеприсутните падови и грешки. Пред да се стартува апликацијата, возачот е принуден да го рестартира телефонот повеќе пати и лесно може да падне за време на напорен ден (особено на Супербоул).
Најчестата жалба што ми ја кажа возачот на Postmates се однесуваше на проблеми со поддршката. Ако возачот има прашања во врска со нарачката, обично единственото решение е да ја откаже нарачката, што го спречува возачот да заработи пари. Возачот рече дека поддршката на Postmates во основа не постои. Наместо тоа, тие можат само да се мачат сами и мора сами да смислат решенија. Од друга страна, клиентите ја ценат естетиката на апликацијата, но тврдат дека е тешка за навигација.
Возачот, исто така, изрази жалење за недостатокот на информации во апликацијата Postmates. Причината за откажувањето е откажана (на пример, откажување поради затворање на ресторан) и не е можно да се јави клиентот пред да се прифати нарачката (за да се спречи возачот да одбие да достави до одредени делови од градот). Ова доведе до ситуација каде возачите на Postmates „слепо примаат нарачки“, што не е голем проблем за оние кои доставуваат со автомобил, но е поголем проблем за велосипедите, скутерите и пешачките курири.
Возачите на Uber Eats ја користат партнерската апликација на Uber - покрај тоа што се качуваат и излегуваат од автомобилот наместо храна, тоа е храна. Ова е очекувано (ова е доказ за испробаниот дизајн на Uber). Единствениот недостаток на партнерската апликација на Uber е тоа што ѝ наметнува ограничувања, што создава тешкотии за возачот. На пример, сè додека возачот не пристигне во ресторанот, апликацијата нема да ја прикаже дестинацијата за јадење. Сепак, ова може да биде за да се спречи возачот да ја избере само најдобрата достава. Клиентите на Uber Eats мора да користат различна апликација од апликацијата за возење, но плаќањето се врши преку истата сметка на Uber. Клиентите можат да ги следат своите нарачки во реално време, што е корисна карактеристика за одржување на позитивно задоволство на клиентите.
Со оглед на неодамнешното преземање на стартапот Ando (Ando), апликацијата Uber Eats можеби ќе се промени. Ando користи 24 варијабли за да го пресмета времето на испорака. Оваа технологија е голем благодет за Uber Eats.
Возачите ја оценија апликацијата Doordash како лесна за користење и разбирање, иако не без грешки. Понекогаш, испораката мора да биде означена како „доставена“ повеќе пати пред апликацијата да се ажурира за да ги одрази промените. Иако Doordash има тим за поддршка од странство кој им помага на возачите, ми беше кажано дека тие тешко дека биле од помош. Возачот тврдеше дека ова во голема мера се должи на „писмените“ одговори дадени од персоналот за поддршка. Затоа, кога апликацијата не успева или возачот се соочува со проблем, тие имаат мала помош во решавањето на проблемот.
Некои од двигателите за кои зборував ги припишуваа проблемите со апликацијата на „брзиот раст на Doordash - може да расте пребрзо за личен интерес“.
Првично планирав да ги споредам функциите на секоја услуга и нејзините уникатни решенија за ефикасен транспорт на храна од едно до друго место. Во текот на моето истражување и пишување, се обидов да внимавам да не се фаворизирам едни со други или да напишам статија што ќе ја разоткрие услугата како натпревар во борење.
Конечно, не е важно. Без разлика дали сте клиент или возач, се чини дека одлуката за користење на која било услуга ќе се базира првенствено на експериментирање и вашето последователно искуство, а не на услугите што ги нуди услугата.
Би сакал да знам како секоја услуга може да продолжи да се подобрува, да воведува иновации и да се издвојува од конкуренцијата. Со текот на времето, имам чувство дека една или две услуги за достава на храна по нарачка на крајот ќе ги предводат или ќе ги проголтаат конкурентите.
Покрај собирањето информации и правата за истражување од изворот (услугата за која станува збор), учествував и во разни форуми на заедницата, вклучувајќи ги заедниците на Doordash, Uber Drivers и Postmates subreddit. Моите повратни информации за прашалникот се многу вредни и ми дадоа информации што не можат да се најдат во традиционалното истражување.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Тејлор е внатрешен квантитативен истражувач во Зебра. Тој собира, организира и анализира мислења и податоци за да решава проблеми, да истражува проблеми и да предвидува трендови. Во нејзиниот роден град Остин, Тексас, може да се најде како чита во „Half Price Books“ или јаде најдобрата пица во светот на Виа 313.
©2021 Осигурување Зебра Кросинг. Сите права се задржани. Користењето на осигурувањето Зебра Иншуранс Сервисиз (DBA TheZebra.com) е предмет на нашите услови за користење, политика за приватност и лиценца.
Време на објавување: 19 мај 2021