Zebra не ја поддржува верзијата на вашиот прелистувач, затоа ве молиме јавете ни се или надградете го вашиот прелистувач на најновата верзија.
Употребата на осигурителните услуги за осигурување Zebra (DBA TheZebra.com) е предмет на нашите услови за користење. Авторски права ©2021 Insurance Zebra. Сите права се задржани. Погледнете ја лиценцата. Политика за приватност.
Пазарот за испорака на нарачки храна постојано се развива и иновира, исто како и неговиот братучед јавач. Иако доминантниот гигант за споделување возење сè уште е неубедлив, многу хонорарни преведувачи, студенти, измамници и сите меѓу нив се свртуваат кон овие нетрадиционални можности за работа за да го одржат својот живот. Исто како и економијата за возење, услугите за испорака на храна на барање им овозможуваат на поединците сами да си одредат време, да работат со свое темпо и да заработат за живот како независен изведувач.
Но, што значи ова за повеќе традиционални индустрии? Сеуште се надеваме дека сопственикот на ресторанот ќе обезбеди храна. Технолошките компании сè уште дизајнираат производи за купување кои мора да работат ефикасно, земајќи ги предвид растечките и променливите потреби на клиентите. На крајот, секој треба да си собере свој W2 и да плати даноци.
Успеав да направам анализа заснована на факти на Postmates, Doordash, Grubhub и UberEATS (четирите најпопуларни апликации за нарачување храна во рестораните). Ова е наменето да обезбеди водич за индустријата за прехранбени услуги, заедницата на хонорарци, заедницата за дизајн на апликации и сите заинтересирани за човечки фактори во еден од многуте сектори на економијата на барање. Потсетиме, ова не е натпревар - само правична споредба, па заинтересираните страни можат да ја изберат вистинската услуга, работодавач со скратено работно време или алатка за управување што најдобро одговара на нив и на нивните потреби.
Без разлика која апликација за нарачување храна ја користите или возите, тие можат да ја постигнат истата цел: квалитетот на храната во точката А што достигнува точка Б е ист како квалитетот што сте го нарачале и јаделе на едно место. Се разбира, логистиката за транспорт на храна од А до Б зависи од услугата што се користи. Кога започнувате бизнис со испорака на храна, можеби ќе треба да го земете предвид буџетот и опсегот на компанијата пред да изберете една од овие услуги.
Возачот ќе добие дебитна картичка на компанијата за плаќање во име на клиентот. За повеќето возачи, дебитната картичка е од брендот Postmates и има единствен алфанумерички матичен број. На поактивни драјвери им се доделува картичка со нејзиното вистинско име. Овие картички се користат за поголеми нарачки кои не се специфични за испорака на храна, како што се подигање и испорака од Apple Store.
Дебитната картичка на Postmates е претходно вчитана на заокружен број што е поголем од реалните трошоци за нарачката на клиентот. На пример, според онлајн изворот Postmates, ако износот на нарачката на клиентот е 27,99 УСД, картичката Postmates ќе биде претходно инсталирана со 40 УСД. Картичката на компанијата им дава на возачите чувство на флексибилност и им овозможува да прават нарачки пред да стигнат до ресторанот. Дополнително, ако цената на ресторанот е многу различна од цената во апликацијата или клиентот бара да се додадат повеќе ставки во нарачката, возачот може да побара повеќе средства преку апликацијата Postmates. Дополнителните средства ќе бидат однапред наплатени на картичката, а возачот може да продолжи да поднесува повеќе барања доколку е потребно.
Од една страна, Postmates ја ограничува употребата на дебитни картички врз основа на локацијата на GPS на возачот за контрола на злоупотреба и измама. Меѓутоа, кога ажурирањето на локацијата GPS е бавно или неточно, ограничувањето брзо ќе се врати назад, што ќе предизвика проблемот да го надмине опсегот на резолуција. Клиентите исто така можат да направат свои нарачки, а потоа да ги испратат во партнерските ресторани преку таблет, а потоа да му ги доделат на возачот. Претходно, системот ќе му го покажува на возачот проценетото време на пристигнување на подготвената храна, што им овозможува на возачите чувствителни на време да вршат други операции помеѓу оброците. За жал, оваа функција е отстранета.
Сопствениците на ресторани исто така можат да користат API од трети страни за да го користат двигателот на Postmates за доставување нарачки. Во овој формат, клиентите не секогаш знаат дека возачот е независен изведувач, а не вработен во ресторанот што го нарачале. Возачите известуваат дека некои клиенти се чувствуваат фрустрирани откако сфатиле дека бакшишот наместо кај возачот оди во ресторанот.
UberEATS користи прилично едноставен формат. Нарачките секогаш се однапред платени и однапред купени долго пред да пристигне возачот, барем во теорија.
Всушност, UberEATS работи така што им дозволува на клиентите да поставуваат нарачки преку апликацијата за возачот да ја подигне стоката. Дури и ако нарачката треба да се подготви и може да се продолжи откако возачот ќе пристигне во ресторанот, тоа обично не е случај. Наместо тоа, возачот бил принуден да чека додека го подготвувал оброкот. Иако возачот мора да чека, ова е обид да се осигура дека клиентот добива свежо зготвена топла храна.
UberEATS исто така прифаќа „затворен“ концепт. Возачот не ја отвори ниту ја провери нарачката; оброкот бил доставен од ресторанот до возачот, а потоа возачот до муштеријата. На овој начин, UberEATS ја отстранува одговорноста на возачот да провери дали нарачката е точна и дали ниедна ставка не е заборавена или недостасува.
Принципот на работа на Doordash е да провери со тоа што на возачот му ја дава локацијата на ресторанот и дестинацијата, а потоа да го пресмета растојанието помеѓу секоја точка (вклучувајќи ја моменталната локација на возачот). Во ресторанот, возачот на DoorDash ќе прикаже еден од следните три услови:
Иако Grubhub се спои со услуги како Seamless и Yelp's Eat24 и ги апсорбира, самиот Grubhub не е строго услуга за испорака. Grubhub започна како алтернатива на менијата на хартија во 2004 година, дозволувајќи и на компанијата да воспостави партнерства и да воспостави односи со ресторани.
Ако ресторанот сè уште нема возач за испорака, тие можат да го користат тимот на независни изведувачи на Grubhub, што е слично на тоа како работат Doordash, Postmates и UberEATS.
Идејата е да се пушти возачот да пристигне во ресторанот откако ќе ја подготви храната. Потоа, ставете ја храната во изолирана кеса со заштитен знак и испратете ја на пат. Комерцијалната технологија на Grubhub им овозможува на рестораните и клиентите да ги следат проценетите времиња на оброци.
Возачите можат да изберат да го организираат своето време во „временскиот простор“, што е слично на традиционалната работа. Во суштина, блокадата е гаранција за да се осигура дека возачот може да ја подигне и достави нарачката. Возачите можеби нема да се испорачуваат во голем обем, но Grubhub им дава приоритет на закажаните возачи и ги прави подобни за повеќе работа и поголем потенцијал за профит.
Ако возачот не работи надвор од блок, сите испораки што не се доделени на други возачи ќе бидат спорни. Возачот може да избере соодветно застанување според нивото на неговата програма.
Во секој случај, таксата за возачот се плаќа преку директен депозит. Нема проблем - директните депозити се прилично стандардни низ индустриите. Сепак, се појавија проблеми во однос на навременото плаќање.
Четири дена по трансакцијата, Postmates му платиле на возачот. Ако клиентот дал бакшиш некое време по плаќањето на првичната такса, возачот може да го плати бакшишот долго по плаќањето на оригиналната трансакција. Не е лошо ако на возачот не му наплатувате 15 центи за секоја трансакција со директен депозит.
Кога разговарам со речиси сите возачи кои доставуваат до Postmates, се жалам на оваа таканаречена „стрип-такса“, што е воведување на функцијата за дневно плаќање. Конкретно, еден возач ми кажа како често заработувал бакшиш во неделите по првичната испорака, но бил платен 15 центи за бакшиш од еден или два долари. (Мора да се истакне дека е незаконски работодавците директно да собираат депозити. Трошоците за директните депозити не доаѓаат од самиот Postmates, туку од неговиот процесор за плаќање.)
Grubhub ги плаќа своите возачи секоја недела во четврток, Doordash во недела навечер, а UberEATS плаќа во четврток. UberEATS, исто така, им овозможува на возачите да земаат пари до пет пати на ден, иако за секое уплата е потребна такса од еден долар. Doordash има и изборен систем за дневна наплата.
Клиентите мора да платат Doordash, Postmates, Grubhub и UberEATS преку соодветните апликации. Grubhub исто така прифаќа PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift картички и готовина. Во услугата за плаќање на километражата на возачот, километражата се пресметува „со летот на птицата“. Километражата му се плаќа на возачот врз основа на правата линија од ресторанот до отпуштањето, што обично не го мери точно растојанието што всушност го поминал (вклучувајќи ги сите пресврти, заобиколувања и заобиколувања).
Од друга страна, вештината е целосна независна игра. Долго време, бакшишот беше извор на вознемиреност и кај возачите и кај клиентите, но бонтонот за бакшиш остана во голема мера непроменет - дури и кога еволуираа методите за испорака.
Општо земено, ако искусната услуга на клиентот е добра, се препорачува возачот да даде 5 долари или 20%, кое и да е повисоко. Многу од возачите со кои разговарав тврдеа дека поголемиот дел од платата што ја земале дома се должи на бакшишите што ги добивале во бегство. Клиентите на UberEATS можат да му дадат бакшиш на возачот во рок од 30 дена по испораката на оброкот, а возачот ќе ја добие целосната исплата. Возач со кој разговарав процени дека добива бакшиш околу 5% од времето.
Postmates користи целосно безготовински систем и бара возачот да биде известен преку апликацијата. Клиентите можат да изберат опција од 10%, 15% или 20%, или да внесат приспособена вредност за праќање. Иако некои клиенти ја игнорираат официјалната политика за бакшиш, тие сепак избираат да им дадат бакшиш на своите возачи во готово. Изгледа дека возачите поштари независно се согласуваат со стапка на бакшиш од околу 60% до 75%. Меѓутоа, еден возач на Postmate кој често патувал забележал тренд на намалување на бакшишот, па дури и се чувствувал вкочанет откако бил испратен во центарот за услуги на клиентите на Postmates.
Бакшишот на Grubhub се врши преку апликацијата, иако возачите имаат некои поплаки за опцијата „напој во готовина“. Некои клиенти ќе ја изберат оваа опција само за да го направат возачот вкочанет во моментот на испорака.
Doordash бара од клиентите да ја нарачаат храната пред да пристигне. Апликацијата потоа му обезбедува на возачот „загарантиран износ“ на приход, кој вклучува километража, основна плата и „некои“ совети. Корисниците на вратата често ја проверуваат апликацијата по испораката за да откријат дека го надминале гарантираниот износ. На прашањето зошто е тоа така, Doordasher mus се сети на ова како начин да ги спречи возачите да прифаќаат само профитабилни испораки.
Според возачот со кој разговарав, Postmates ќе ги детализира добиените бакшиш, но бакшишите добиени преку Doordash се донекаде „мистериозни“. Тој верува дека давањето бакшиш функционира слично на начинот на кој персоналот на рецепцијата добива бакшиш. Тој тврдеше дека ако се чувствувате вкочанети, Doordash ќе ја надополни разликата за да ја одржи минималната плата. Од друга страна, ако добиете голем бакшиш, Doordash ќе дозволи да ги покрие повеќето трошоци за плаќање.
Во споредба со UberEATS, Grubhub и Doordash, возачите се чини дека мислат дека Postmates е најуникатната услуга. Тие ја нарекуваат нивната корпоративна дебитна картичка најголема разлика и веруваат дека Postmates ја користи како потпора за конкурентите.
Од гледна точка на возачот, Doordash се чини дека нема намера да испорача никаква стока „како што ми кажа возачот“, за да не биде „навистина лошо“. Да претпоставиме дека Doordash инсистира возачите да заработуваат значителен минимален надомест за секоја испорака, така што секоја испорака вреди за времето на возачот и тие нема да се потпираат на советите од клиентите.
UberEATS држи чекор со поголемата услуга за дружење со автомобил на компанијата. Ова им овозможува на возачите на Uber лесно да се справат со патниците во еден ден за да продолжат да заработуваат пари на други начини.
Од летото 2017 година, Grubhub сè уште е крал на уделот на пазарот, но и другите услуги не заостануваат. Како и да е, како Yelp's Eat24 и Groupon, Grubhub може да го искористи својот удел на пазарот за дополнително да ги искористи партнерствата со други услуги и брендови.
За помалите компании, изборот на DoorDash може да биде подобар пристап, бидејќи свесноста за вашата храна или производ и позитивната врска со неа продолжуваат да растат бидејќи обезбедуваат висококвалитетни услуги за клиентите и возачите. За големите компании, оваа компаниска картичка нема да биде тежок товар.
Секоја услуга ја надминува можноста за транспорт на храна од ресторанот до вашиот дом. За возачите и клиентите, најважните работи често се карактеристиките и иновациите што прават слични услуги да се издвојуваат една од друга.
Неодамна, Grubhub неодамна победи во судски спор со кој се дефинира нејзиниот возач како изведувач, што може да има влијание врз слични тужби на Uber. Затоа, возачите немаат право на бенефиции или бенефиции што би можеле да ги имаат на традиционалните работни места, како што се здравственото осигурување или 401K. Сепак, тоа не значи дека овие компании ќе ги остават возачите да си ја вршат работата.
UberEATS им овозможува на возачите полнење гориво, попусти на телефонски планови, наоѓање помош за здравствено осигурување и управување со финансии. Постојат дури и специјални додатоци за различни пазари, како што е Остин, Тексас. Како и услугата за споделување превоз на Uber, возачите за испорака се исто така заштитени со полисата за осигурување на Uber (иако можеби ќе треба да купат сопствена полиса за комерцијално осигурување, како и потребното лично осигурување на автомобилот).
Сепак, Doordash обезбедува комерцијално осигурување на своите возачи за испорака, но исто така бара од возачите да одржуваат полиси за лично осигурување. Како и UberEATS, Doordash исто така работи со Stride за да им помогне на возачите да купат здравствено осигурување. Doordash исто така работи со Everlance за да им помогне на возачите да ги следат нивните трошоци во подготовката за даночната сезона - ова е особено важно со оглед на тоа што возачите се класифицирани како независни изведувачи.
По завршувањето на 10 и 25 испораки месечно, Postmates ќе им обезбеди на возачите попусти и награди за претплата на Postmates Unlimited. Дополнително, има и дополнително осигурување за возачите.
За новите клиенти, наградите на UberEATS обично се обезбедуваат во форма на X $ кога тие првпат ќе нарачаат. Можете исто така да организирате промотивни активности за бесплатните производи на партнерите-учеснички. Откако ќе му препорача на возачот да го заврши наведениот број патувања, возачот може да упати и пријатели за да заработи бонуси.
Форумите и подредитите управувани од онлајн заедниците обично се најдоброто место за промотивните кодови на Postmates. Во големи настани каде што луѓето остануваат дома за да гледаат, како што е Супер Боул и церемониите за доделување награди, промотивните кодови обично се најчести. Postmates нуди и бесплатен пробен период на Postmates Unlimited. Програмата за препораки на Doordash е слична на UberEATS, во која Dasher и препорачаните пријатели ќе добијат бонуси.
Одредени оброци може да се уживаат само со бесплатно вино или пиво, но не сите услуги можат да обезбедат алкохол. Grubhub, Postmates и Doordash испорачуваат алкохол на одредени пазари во САД. UberEATS моментално дозволува нарачување на алкохолни пијалоци на некои меѓународни локации.
Doordash воспостави процес за нарачка и испорака на алкохол. Таа бара од возачот да ја потврди личната карта на клиентот и одбива да достави алкохол на одредени места. На возачите исто така не им е дозволено да даваат алкохол на клиенти кои се очигледно пијани или може да даваат алкохол на малолетници.
Во обезбедувањето алкохол на клиентите, Postmates работи слично. Бидејќи Postmates не само што обезбедува храна, туку обезбедува и ограничен список на предмети што клиентите не можат да ги нарачаат. Очигледно, дрогата и животните не се дозволени, но на клиентите им е забрането и да нарачуваат картички за подарок.
Клиентите и возачите со кои разговарав имаа мешани одговори за дизајнот и функционалноста на апликацијата. Сите претходно вградени апликации можат да работат (во спротивно услугата нема да работи), но нивниот интерфејс и функции се многу неинтуитивни. Сите четири услуги, исто така, им овозможуваат на клиентите да нарачаат храна директно на одговорната веб-страница.
Возачот со кој разговарав се пожали дека нема врска со апликацијата. Трите главни проблеми се: секое ново ажурирање постепено ги отстранува корисни функции, дефекти и грешки и општ недостаток на ефикасна поддршка. Се чини дека повеќето возачи се согласуваат: апликациите за испорака на храна по барање треба да имаат едноставен интерфејс што не се менува често. Ова е прашање на функција, а не на форма.
Интерфејсот на Postmates изгледа едноставен, но возачот се жали на неговите сеприсутни падови и грешки. Пред да започне апликацијата, возачот е принуден да го рестартира телефонот повеќе пати и лесно може да се сруши за време на напорен ден (особено Super Bowl).
Најчестата поплака што ми ја кажа возачот на Postmates беше поврзана со проблеми со поддршката. Ако возачот има прашања за нарачката, обично единственото решение е да ја откаже нарачката, што го спречува возачот да заработи пари. Возачот рече дека поддршката на Postmates во основа не постои. Наместо тоа, тие можат да се борат само сами и мора сами да дојдат до решенија. Од друга страна, клиентите ја ценат естетиката на апликацијата, но тврдат дека е тешко да се движите.
Возачот, исто така, жали поради недостатокот на информации за апликацијата Postmates. Причината за откажувањето е откажана (на пример, откажување поради затворање ресторан) и не е можно да се повика клиентот пред да се прифати нарачката (за да се спречи возачот да одбие да испорача до одредени делови од градот). Ова доведе до ситуација кога возачите на Postmates „слепо примаат нарачки“, што не е голем проблем за оние кои испорачуваат со автомобил, но е поголем проблем за велосипедите, скутерите и пешачките курири.
Возачите на Uber Eats ја користат партнерската апликација Uber - покрај тоа што се качуваат и излегуваат од автомобил наместо храна, тоа е храна. Ова е за очекување (ова е доказ за испробаниот дизајн на Uber). Единствениот недостаток на партнерската апликација Uber е тоа што и наметнува ограничувања, што му создава потешкотии на возачот. На пример, додека возачот не пристигне во ресторанот, апликацијата нема да ја прикаже дестинацијата за јадење. Сепак, ова може да биде за да го спречи возачот да ја избере и избере само најдобрата испорака. Клиентите на Uber Eats мора да користат различна апликација од апликацијата за возење, но плаќањето се врши преку истата сметка на Uber. Клиентите можат да ги следат нивните нарачки во реално време, што е корисна карактеристика за одржување на позитивното задоволство на клиентите.
Со оглед на неодамнешното купување на стартапот Андо (Андо), апликацијата Uber Eats можеби ќе се промени. Андо користи 24 променливи за да го пресмета времето на испорака. Оваа технологија е голем благодет за Uber Eats.
Возачите ја сметаа апликацијата Doordash лесна за користење и разбирање, иако не без грешки. Понекогаш, испораката мора да биде означена како „испорачана“ повеќе пати пред да се ажурира апликацијата за да ги одрази промените. Иако Doordash има тим за поддршка во странство за да им помогне на возачите, ми беше кажано дека тие не биле од помош. Возачот тврдеше дека тоа во голем дел се должи на „писмените“ одговори дадени од помошниот персонал. Затоа, кога апликацијата не успее или возачот наиде на проблем, тие имаат мала помош во решавањето на проблемот.
Некои од двигателите за кои зборував му припишуваат проблеми со примената на „брзиот раст на Doordash - тој може да расте премногу брзо за личен интерес“.
Првично планирав да ги споредам функциите на секоја услуга и нејзините уникатни решенија за ефикасен транспорт на храна од едно до друго место. Во текот на моето истражување и пишување, се трудев да внимавам да не се фаворизирам еден со друг или да не напишам статија за да ја изложам услугата како натпревар во борење.
Конечно, не е важно. Без разлика дали сте клиент или возач, се чини дека одлуката за користење на која било услуга ќе се заснова првенствено на експериментирање и вашето последователно искуство, наместо на услугите што ги нуди услугата.
Би сакал да знам како секоја услуга може да продолжи да се подобрува, да иновира и да се издвојува од конкуренцијата. Со текот на времето, имам чувство дека една или две услуги за испорака на храна на барање на крајот ќе ги водат или проголтаат конкурентите.
Покрај собирањето информации и правата за истражување од изворот (услугата за која станува збор), учествував и на различни форуми во заедницата, вклучувајќи ги заедниците Doordash, Uber Drivers и Postmates subreddit. Моите повратни информации за прашалникот се многу вредни и ми дадоа информации што не можат да се најдат во традиционалните истражувања.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Тејлор е внатрешен квантитативен истражувач во Зебра. Тој собира, организира и анализира мислења и податоци за да ги реши проблемите, да истражува проблеми и да предвиди трендови. Во нејзиниот роден град Остин, Тексас, таа може да се најде како чита во Half Price Books или ја јаде најголемата пица на светот на Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Сите права се задржани. Употребата на осигурителните Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) е предмет на нашите услови за користење, политика за приватност и лиценца.
Време на објавување: мај-19-2021 година