Луѓе запознаени со ова прашање велат дека „Гопуф“, стартап компанија за експресна достава вреднувана од 15 милијарди долари, не само што неодамна ги намалила платите на своите возачи, туку им плаќа и на возачите кои честопати се пониски од нивните приходи. Ова е знак на оперативна неефикасност и ги тера луѓето да се сомневаат во способноста на компанијата да го прошири својот бизнис.
Возач во прометната област на компанијата во Филаделфија процени дека околу една третина од нејзината плата од Гопуф била пониска од нејзината пресметана нето плата. Таа рече дека компанијата некогаш ѝ должела околу 800 долари заостанати долгови. Возачите во другите градови рекоа дека оваа практика е вообичаена и во локалната област. Тие побараа анонимно да разговараат за чувствителни внатрешни прашања.
Гопуф има систем преку кој возачите можат да се натпреваруваат со претставници на компанијата за нивните плати, а кога ќе се појави спор, Гопуф обично ја плаќа разликата. Но, возачите рекоа дека може да потрае неколку недели за замената на платата да се појави на нивните банкарски сметки.
Компанијата ја намали минималната загарантирана плата за возачите кратко откако собра 1 милијарда долари од инвеститори како што е „Блекстоун“, па затоа веќе се соочи со силен отпор. Грешките во плаќањето се почеста поплака меѓу возачите, што може да биде проблем за „Гопуф“ додека се обидува да го прошири својот бизнис на глобално ниво.
Менаџерот на магацинот кој ги обработил овие жалби за компензација изјавил дека решавањето на секоја жалба е процес што одзема многу време и симбол на неефикасното работење на Гопуф. Овој проблем може да се влоши како што се зголемува обемот и да ги попречи напорите за одржливост на бизнисот - и да ги наруши односите со изведувачите и другите работници.
„Gopuff е посветен на создавање на најдобро искуство за партнери за испорака“, изјави портпаролот на компанијата. „Како што растеме, продолжуваме да инвестираме во нашите комуникациски канали со партнерите за испорака и активно работиме на зајакнување на комуникацијата, апликациите, поддршката на клиентите, веб-страниците итн. на партнерите за испорака.“
„Гопуф“ изјави дека успеала да го прошири својот бизнис на повеќе од 500 магацини низ САД и дека компанијата го побива ставот дека прашањето за надомест на штета на возачите претставувало пречка.
Во други делови од економијата на гиг-работа, релативно е невообичаено да се обезбедува дополнителна плата за возачите и другите работници. Возачите од компании за споделено возење како што се „Убер“ и „Лифт“ повремено ги оспоруваат своите плати, но тоа обично е затоа што техничките дефекти се ретки.
Проблемот со „Гопуф“ е што, за разлика од услугата за споделено возење, која им плаќа на возачите главно преку комбинација од растојанието и времето поминато во автомобилот, нејзиниот систем е покомплициран. Компанијата им плаќа на возачите преку надоместоци што се плаќаат за секое испорачано парче багаж, промотивни надоместоци што се плаќаат покрај овие надоместоци и еднократен бонус за багаж што се испорача во периоди на гужва.
Дополнително, доколку возачот се пријави за одредена смена, „Гопуф“ ќе му ја гарантира минималната плата по час на возачот. Компанијата ги нарекува овие минимални субвенции и е осигурувач на тензијата меѓу возачот и компанијата. „Гопуф“ неодамна ги намали овие субвенции за магацините низ целата земја.
Поради овој сложен систем, возачите честопати обрнуваат големо внимание на нивната испорака и ги пресретнуваат нивните завршени нарачки. Доколку нивната неделна плата или парите на нивната сметка се пониски од нивниот пресметан приход, возачот може да поднесе приговор.
Менаџер кој работи во магацинот на Гопуф рече дека процесот на обработка на овие барања бил хаотичен. Поранешен менаџер на магацин рече дека во многу случаи, платата на секој возач во магацинот била погрешна, а компанијата морала да го обештети возачот во следната плата. Лицето, кое побарало да не биде именувано, рече дека компанијата се обидела да исплати дополнителни пари во следната плата, но понекогаш тоа одземало повеќе време.
Дали сте увиден инсајдер што сакате да го споделите? Дали имате некои навестувања? Контактирајте го овој новинар преку е-пошта tdotan@insider.com или директна порака на Твитер @cityofthetown.
Време на објавување: 13 октомври 2021 година